Is een elektrische auto in 2026 nog fiscaal aantrekkelijk?

Question

Er waren altijd grote fiscale voordelen aan het rijden van een (zakelijke) elektrische auto. Maar de laatste jaren zijn de meeste gunstige regelingen beperkt. Is het voor werknemers nog wel een goed idee om te kiezen voor een elektrische auto van de zaak?

Accepted Answer

De fiscale voordelen van een elektrische auto zijn de afgelopen jaren inderdaad flink wat beperkter geworden. We zetten alle veranderingen (ook voor de toekomst) op een rijtje, zowel voor de werknemer als de werkgever.

Verlaagde bijtelling voor elektrische auto

Als een werknemer een auto van de zaak ter beschikking krijgt die hij ook privé mag rijden, moet de werkgever daarvoor een bedrag bij het loon tellen. Een uitzondering geldt als de werknemer maximaal 500 privékilometers met deze auto rijdt. Voor auto’s die in 2026 voor het eerst op de weg zijn toegelaten geldt een bijtellingspercentage van 22% van de cataloguswaarde. Auto’s op waterstof en auto’s die volledig worden aangedreven door geïntegreerde zonnecellen krijgen een korting van 4 procentpunt op dit percentage. Het bijtellingspercentage bedraagt dan dus 18%. Voor andere nulemissie-auto’s – waaronder elektrische auto’s (infographic) – geldt deze korting slechts tot en met een cataloguswaarde van € 30.000. Voor het deel daarboven geldt de bijtelling van 22%.

Een voorbeeld:

Een werknemer rijdt een volledig elektrische auto van de zaak met een cataloguswaarde van € 50.000 en rijdt hier meer dan 500 kilometer privé mee. De bijtelling is 18% van € 30.000 + 22% van € 20.000, dus € 9.800. Hierover moet de werkgever loonbelasting/premie volksverzekeringen inhouden en premies werknemersverzekeringen en de werkgeversheffing ZVW betalen. Als de werknemer in een auto met CO2-uitstoot zou rijden, bedroeg de bijtelling 22% van € 50.000, dus € 11.000.

De korting op de bijtelling staat vast voor een periode van 60 maanden. Deze periode gaat in op de eerste dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating van de auto. Na afloop van de 60 maanden wordt het bijtellingspercentage opnieuw vastgesteld (tool) aan de hand van de regels die dan gelden. De korting wordt per 2027 afgebouwd en bestaat per 2028 niet meer.

Pseudo-eindheffing op komst

Per 2027 komt er een nieuwe pseudo-eindheffing in de loonbelasting (infographic) voor auto’s die rijden op fossiele brandstof, zoals op diesel en benzine. Omdat de werkgever deze extra heffing moet betalen, wordt het voor werkgevers per 2027 extra aantrekkelijk om een elektrische auto van de zaak ter beschikking te stellen. De pseudo-eindheffing gaat namelijk alleen gelden voor niet-emissieloze personenauto’s die ook voor privédoeleinden ter beschikking zijn gesteld. Let op, hierbij gelden kilometers voor woon-werkverkeer ook als privékilometers. De pseudo-eindheffing geldt niet voor auto’s zonder CO2-uitstoot, of auto’s die al eerder dan 2027 ter beschikking zijn gesteld.

Een voorbeeld:

Voor auto’s van de zaak die op fossiele brandstof rijden moeten werkgevers per 1 januari 2027 12% belasting betalen over de cataloguswaarde, berekend per maand. Een voorbeeld: voor een auto van de zaak van € 50.000 betalen werkgevers in 2027 een extra heffing van € 6.000 per jaar (€ 50.000 x 12%). Dat komt neer op een bedrag van € 500 extra op maandbasis.

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Is een elektrische auto in 2026 nog fiscaal aantrekkelijk?

15 april 2026

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema's

Direct naar:

Thema Auto van de zaak